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内容简介:
🚆 以铁路为方法、为契机、为理解中国现代性的钥匙 🚆
📕 编辑推荐
⭕“大沨”书系005
⭕哈佛大学教授李欧梵作序推荐
⭕以铁路为方法、为契机、为理解中国现代性的钥匙
本书不是讲述中国人的世界出现了铁路，发生了翻天覆地的变化这样一个连贯的故事；铁路成为现代中国人与世界的 中介，冲击了我们的视觉感受，改变了我们体验时空的方式，更新了我们的语言认知，重塑了我们对世界的把握。它不仅在社会经济中发挥着实际作用，也在历史文化领域渗透着强力影响。
⭕融合历史分析、哲学思辨、文学文本的跨学科研究佳作
如果理论不能用来思考问题而只能生产喧嚣，那么我们还不如到具体的文本中，寻找承载历史隐喻、文学意义的铁路。作者将历史的宏大视野与哲学的深度思辨结合起来，在具体文本资料和情境中，探讨铁路在晚清民国如何与现代的想象、经验勾连在一起，呈现出铁路之于现代性的派生过程。
📕 推荐语
文化研究（ Cultural Studies）是西方（特别是英美）学院中较为新颖的学科，或可称为“跨学科”，因为它横跨文学、视觉研究（ Visual Studies）、性别研究、文化政治等多个领域。然而就我看来，文化研究存在两大弊病，一是缺乏历史的视野（因为只关心、追逐当前的热门问题和流行学说），二是达不到哲学思辨应有的深度。李思逸现在终于弥补了这个缺陷，而且犹有过之——写出了一本独特的跨学科著作。
——李欧梵（哈佛大学荣退教授、香港中文大学讲座教授）
📕内容简介
本书依据晚清至民国的时间顺序，围绕铁路与火车所引起的时空体验和文化想象的主题，通过大量的史料钩沉和文本分析来解读现代性之于铁路的派生方式：时空概念的演变、意识形态的争论、（乘坐在开行的）火车中的身体感受，以及文学文本再现的人物主观经验等。
作者以铁路为方法、为契机、为理解中国现代性的钥匙，分析1840年至1937年铁路进入中国之后引发的冲击与适应，探讨铁路在晚清民国的具体历史情境中是如何与现代的想象与经验勾连在一起的。
作者简介:
李思逸，香港中文大学文化及宗教研究系哲学博士，哈佛燕京学社访问学者；曾任教于香港不同高校，发表研究论文数篇，著有《铁路现代性：晚清至民国的时空体验与文化想象》《文学与电影十讲》。
🚆 推荐序 铁路现代性，文化研究的一种新范式
🚆 导论 以铁路为方法，言说现代性
铁路研究的路径之一：作为现代性的象征
铁路研究的路径之二：作为决定现代性的技术
现代性的言说方式之一：经验的追踪与描述
现代性的言说方式之二：理论思辨的建构
物的启示与可能
铁路之于中国现代性的六个面向
🚆 第一章 沿着语言概念的轨迹：铁路的命名故事
物的名字
“铁路”的由来
从“火车／火轮车”到“‘火’车”
作为认知装置的铁路火车
概念的象征化：《“火”车》
🚆 第二章 从视觉图像出发：《点石斋画报》中的铁路与火车
“马拉火车”的“传统”陷阱
《点石斋画报》研究与“现代性”争议
认知范式的潜移：吴友如笔下的火车与巨龙
新经验的默化
🚆 第三章 回归物的历史：从吴淞铁路到洋务运动
事件、话语，和物的历史
事件：吴淞铁路
话语：洋务运动中的铁路论战
🚆 第四章 民族国家的想象与测绘：孙中山的“铁路梦”
中国的铁路，铁路的“中国”
孙中山早期的铁路规划
孙中山后期的全国铁路系统
🚆 第五章 风景之于主体：民国时期的铁路旅行与文学书写
铁路旅行的研究策略
异邦的火车旅行：瞿秋白与徐志摩的苏俄之旅
尾声：风景淡出，他／她者进入
🚆 第六章 邂逅他／她者：车厢中的界限与陌生人问题
反思车厢的可能性
施蛰存笔下的铁路与欲望试炼
《平沪通车》中的信任危机与欺诈游戏
🚆 结语 无尽的铁路
🚆 注 释
🚆 参考文献
· · · · · · (收起)
原文摘录:
長期以來，鐵路、火車作為現代技術文明最耀眼的產物,自然也就被我們當作是現代性的象徵。但吳淞鐵路的故事卻告訴我們，鐵路與現代性的關係不是一成不變的：一方面，鐵路並非一開始就被所有人都當作進步，且帶有必然性的歷史取向一一這是一個逐步建構的過程；另一方面，曾經看似愚昧、 落後的反鐵路姿態，在語境變換之後倒有可能成為更加「現代」的反思資源。 (查看原文)
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1赞
2022-02-03 00:33:55
—— 引自章节：導論 以鐵路為方法，言說現代性
以上兩種研究途徑無疑從各個層面豐富了我們對於鐵路的認識，但也都存在著明顯的局限性。在第一種模式中，技術與物永遠都是現代性的一種修辭，服務整個宏大歷史的進程，而鐵路不過是其中的一個例證罷了。所以無論怎樣書寫鐵路的歷史，資本主義現代性發展之類的最終結論在一開始就被設定好了。落實在中國的語境裡，就是鐵路如何從西方帝國主義殖民擴張的工具轉變為民族國家追求獨立富強的象徵，而其對人們日常生活的影響不過是響應這一主旋律的伴奏。鐵路在這種研究中成了一個空洞的能指，適用於鐵路的論述也同樣可以套在輪船、飛機、電報，乃至蔗糖、茶葉身上；因為物本身並不重要，重要的是物與技術背後的資本市場、殖民帝國、權力關係等等。所以物成了沒有個性、沒有自身歷史的「死物」一一從人的角度來看，它們似乎都沒有什麼區別。反過來，第二種研究模式則始終隱含了一種技術决定論的姿態一一無論具體的研究者對此持什麼意見，他們畢竟都默認一種新技術的出現改變了我們的經驗、我們的觀念，以及我們的文化。所以鐵路這類的科技產物不僅重新塑造了我們的日常生活，還開啟了工業化、資本主義全球化這一普遍進程。所有的現代文化表徵都可以被歸結為對現代科技的一種回應一一有時是種共鳴，有時則體現為抵抗。在這種技術决定論的框架下，現代科技就像復魅的魔法一樣，深沉而内在地影響著日常生活、經濟發展、歷史事件。換句話説，技術和器物又被意識形態化了。曾幾何時，我們傾向於訴諸無法説清的「大詞」來作為各種問題的終極答案，此如資本、權力、歷史規律等等，現在我們又把物與技衏加入進了這個詞彙表中。
(查看原文)
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2022-02-03 00:33:55
—— 引自章节：導論 以鐵路為方法，言說現代性