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内容简介:
天才赛车设计师的传奇生涯
科学的严谨与奔放的激情，极限运动的无穷魅力
热爱，可以成就一生的事业
◎ 编辑推荐
★ 一本带有自传色彩的传奇故事。凭借对赛车和设计的深切热爱，写就了这部充满传奇经历的自传。
☆ 结合亲身经历和专业知识创作此书，其中有关于造车的专业知识，又深入浅出，与情节紧密结合。既适合对赛车设计制造感兴趣的专业人士和爱好者，也适合想从中感受精湛技术和大师成长的大众读者。
★ 结构清晰完整，情节跌宕动人，语言生动流畅，运用了多种手法进行转承铺垫，让全文读起来更加扣人心弦、畅快淋漓。
◎ 内容简介
本书是世界知名的F1工程师艾德里安·纽维的回忆录，记录了他三十余年的职业生涯。书中不但记录了纽维设计的赛车、合作过的车手、参加过的比赛，还有很多他从小到大的有趣经历，更有珍贵的照片和设计图。众多耳熟能详的赛车界著名车手与设计师也在书中悉数登场。纽维的职业生涯虽然辉煌，但也并非一帆风顺，而是几经起落。但这项富有魅力的竞技运动始终吸引着他，他对于赛车的热爱从未减退。透过本书的讲述，你将了解一位名副其实的天才赛车设计师的传奇经历。
◎ 媒体推荐
“这个时代，以及所有时代最伟大的一级方程式设计师”
——《星期日泰晤士报》
“艾德里安对于车手与赛车有着卓越的领悟力。他有着强大的竞争力，却从未忘记保持生活中的乐趣。真是很值得喜欢的一个人。”
——英国职业赛车手达蒙·希尔（Damon Hill）
“艾德里安·纽维创造的冠军比一级方程式领域的超级计算机创造的总和还要多。”
——《泰晤士报》
“同时代顶尖的一级方程式设计师。”
——《卫报》
“世界上最迷人的运动领域里最有成就的人。”
——《纽约客》杂志
“一级方程式领域最重要的人物。空气动力学界的天才，一级方程式领域的卓越头脑。”
——《金融时报》
“纽维被誉为‘英国现存最伟大的工程师’是当之无愧的。”
——《每日电讯报》
作者简介:
前言
起跑线就位
第一回合
第二回合
第三回合
第四回合
第五回合
第六回合
第七回合
第八回合
第九回合
第十回合
第十一回合
后记
术语表
致谢
· · · · · · (收起)
原文摘录:
怎样创造马切83G55续开发这车。
车队迎来了新车手，艾尔·霍尔伯特。艾尔是美国人，之前在很多次级联赛获得过
成功。他和保时捷有关系，想用保时捷发动机取代马切赛车之前用的雪佛兰发动机。
而且，艾尔还想参加国际赛车运动协会（IMSA）赛事的第二场比赛，迈阿密大奖赛。比赛日期是2月27日，只有不到一个月的准备时间了。就在这一小段时间里，我
们开始琢磨怎么把保时捷发动机安装上去，同时，艾尔从罗宾那又订了一辆雪佛兰发
动机驱动的赛车。
在有了预算后，我们终于能在萨多的1：4模型的基础上，去南安普敦的风祠进行进一步测试，为赛车开发出高下压力组件。在风洞测试时，我发现自己先前跟着感觉设计乙4务的空气动力学外形没有太大纰漏，这让我很是得意了一小会儿。加上下压力组件后，艾
尔·霍尔伯特很轻松地赢得了迈阿密大奖赛。
与此同时，我们在努力寻找把保时捷发动机安装上去的办法。马切的车架最开始就是围绕着雪佛兰自然吸气V8发动机设计而成的，不太适合祸轮增压发动机。但现在的
任务是把六缸涡轮增压发动机和其附带的变速箱一齐装在车架上。自然吸气和涡轮增压
的区别在于，自然吸气发动机将周围空气压入燃烧室时，不会借助任何增压器。如今绝
大部分公路汽油车都是自然吸气的。而涡轮增压发动机则带有增压器，让更多空气进人
燃烧室。然后，燃烧室内还会混入更多的燃料，经火花塞点燃之后，产生更多的化学
能。假设祸轮增压器可以使发动机的进气压力增大至大气压的两倍的话，祸轮增压发动
机的功率也能达到自然吸气发动机的两倍左右。
所以我去保时捷公司，和他们讨论如何安装发动机，遗憾的是他们根本就不配合，既不愿意给图纸，也不愿意提供任何建议。艾尔把发动机和变速箱送到马切车队来了，
我们决定自己动手量尺寸，然后把图纸逆向工程绘制出来。为了适应新发动机，我们重
新设计了后悬挂和车架的后半截。
五… (查看原文)
所谓先生
2022-11-13 20:59:25
—— 引自章节：第一回合
在这样一个悲剧赛季的最后，我们迎来了这样一个不太光彩的结局，而达蒙仍旧维持自己的尊严和体面。回忆起来，这一年没么快乐的回忆，FW16这辆赛车我自己也不喜欢。20多年之后再回首1994赛季，让我放不下的，不是贝纳通车队的小动作，也不是迈克尔·舒马赫的不择手段，而是伊莫拉赛道的事故。
我感到很难过，也为塞纳惋惜。 (查看原文)
笋叶
2022-11-01 23:11:31
—— 引自章节：第五回合