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《创造欧洲人：现代性的诞生与欧洲文化的形塑》
内容简介
1846年6月13日巴黎一布鲁塞尔铁路开通，1500名旅客接受铁路公司经营者罗斯柴尔德男爵的邀请，搭上首航火车。受邀的旅客包括法国国王国王路易·菲利普一世之子内穆尔公爵和蒙庞西耶公爵、法国和比利时的官员们、大仲马、雨果、戈蒂耶、安格尔等名人。旅途中，柏辽兹指挥乐队在火车上演奏了《葬礼及凯旋大交响曲》。这条铁路并非第一条国际铁路，但却被视为最重要的，因为它连接了法国和低地国、英国与德语区。铁路穿越国界，就此开启了欧洲文化的新时代。作家、艺术家、歌剧团、乐队和演员成为常客，搭乘火车穿梭各国，举办大量的演奏会、艺术展览、读书会、沙龙，国际市场也借由便捷的跨国运输向量产的廉价画作复制品和书籍、乐谱的印刷品开放。
欧洲各国民众开始将欧洲视为一个整体并共享同一种文化——他们阅读同样的书籍、聆听同样的音乐、欣赏同样的绘画、观赏同样的戏剧。最终，他们以“欧洲人”自居，视欧洲为一个不受国界限制的文化交流、翻译、交换的场域，19世纪的欧洲就此拉开文化全球化的序幕。铁路时代带来大众交通与旅行的革命，印刷技术提升作品量产的市场力量，最终艺术与文化成为一门生意，而作品最后能流芳百世或是被历史湮没，也将由资本市场决定。
费吉斯通过俄国作家屠格涅夫、法国女高音保琳娜·维亚尔多和艺术评论家路易·维亚尔多三人的故事，展现19世纪灿烂辉煌的国际主义文化，以及当时的作家、艺术家、音乐家，如何成为跨国的文化中介者，通过蓬勃发展的文化圈将欧洲各国联结成一个文化共同体，使欧洲各国人民接受共同的身份标签——“欧洲人”，进而树立欧洲文化，以及文学艺术在世界文明的经典地位。
作者简介
奥兰多·费吉斯（Orlando Figes），剑桥大学三一学院博士，现任英国伦敦大学伯贝克学院历史学教授。俄国生活的方方面面，不论是文学艺术，还是政治经济，他都烂熟于心，无人能出其右。他的一系列解读沙俄及苏联历史的著作如《娜塔莎之舞：俄罗斯文化史》《耳语者：斯大林时代苏联的私人生活》《克里米亚战争：被遗忘的帝国博弈》等都取得了非凡的成就，是当今英语世界俄罗斯研究的一流大家。作品曾获沃尔夫森奖、NCR图书奖，并入围萨缪尔·约翰逊奖、达夫·库珀奖等，已被翻译成二十多种文字出版。
精彩书评
《创造欧洲人》极具娱乐性和丰富的信息量，展示了19 世纪欧洲的画家、音乐家和作家丰富、共生的国际主义，如何创造出代表西方文明最高成就的艺术杰作。
——《华盛顿邮报》
一部对整个19 世纪中后期文化传播进行了深入研究的著作……一部19 世纪名人录：李斯特、狄更斯、巴尔扎克、雨果、乔治·桑、肖邦、托尔斯泰、福楼拜——这些人与无数其他标志性人物的故事在流畅的叙事中出现，像是美味食材的丰富融合……是对我们理解欧洲的历史和文化有力而重要的补充。
——《科克斯评论》
华丽宏大的著作。全书通篇文字优美、研究无懈可击，非常引人入胜。这是一部解释了欧洲的文化生活如何在19 世纪发生转变的力作。
——彼得·弗兰科潘，《丝绸之路》作者
宏伟而又扣人心弦。欧洲的身份认同、文化和商业通过三个杰出人物的生命经历展现，这是一本我们这个时代的书。
——菲利普·桑兹，《东西街》作者
我喜欢这本书。我在每一个空闲时间都读它，着迷于此，有时还感到惊讶。所有的主要人物都是鼓舞人心的，但《创造欧洲人》也展示了我们倾向于认为理所当然的（音乐）剧目（的建立）背后可能存在的斗争、争吵和错误。我一直在向我认识的每个人谈论这本书：它显然不仅仅是一本为音乐家写的书，而是为对文学、音乐和艺术感兴趣的广大读者所写的。
——芭芭拉·汉尼根，女高音歌唱家、指挥家
（本书）把遥远的历史带到身边，近到你能感觉到它的心跳。
——卡尔·奥韦·克瑙斯高，《我的奋斗》作者
由于英国脱欧和欧盟未来的不确定性，这本书提出的欧洲共同文化曾经存在和繁荣的理由，在今天显得格外有意义。
——《纽约时报》
《创造欧洲人》一书内容详实、研究详尽，并以费吉斯特有的魄力写成，是一次全面的文化巡礼，也是一部不朽的历史著作。
——朱莉娅·科曼，《卫报》
（本书）是对19世纪的世界主义、社会变革和技术进步——铁路、蒸汽船、电报、摄影——如何促进泛欧认同感的大规模研究。
——《哈泼斯杂志》
雄心勃勃……费吉斯表明，当来自欧洲不同角落的人才相互作用时，会出现完全意想不到的关系、冲突和协同效应。”
——《经济学人》
费吉斯对人物和技术驱动的社会动荡的深刻把握，使这部文化史引人入胜，甚至是不可或缺的。
——《书单》（星级评论）
有些作家用望远镜来观察世界，有些则用显微镜来观察。奥兰多·费吉斯……两者都用，让他的读者不断感到惊喜。
——《美国学者》
令人瞩目……奥兰多·费吉斯是一位优秀的历史学家，他将学术细节与可读性相结合。他的书内容广泛，涉及到众多的主题。尽管其核心是一个三角恋——三个杰出人物的非常人性化的故事，但他以极大的同情心和洞察力还原了他们的生活。
——《每日邮报》
及时、精彩、令人愉快……这是一本伟大的人性之书，写得柔美优雅，但又有一丝不苟的学术支撑着。
——《星期天电讯报》
费吉斯是一位优秀的、巧妙的作家，对细节有很好的洞察力，对结构的处理也很巧妙。我读完这本书后，感到很有成就感，带着各种见解和问题，这将使我在今年余下的时间里愉快地工作。”
——《泰晤士报》
这是一部令人振奋的穿越19世纪欧洲的作品……应该会让所有对19世纪的文化革命感兴趣的人感到兴奋。
——《BBC历史杂志》
（这是）从19世纪中叶到20世纪初的欧洲高级文化的万花筒式调查，涵盖了从绘画和铁路到政治和音乐的一切，像水果蛋糕一样丰富和密集。
——《乡村生活》
目录
关于货币的注释
插图列表
地图
导言
第一章 1843年的欧洲
第二章 舞台上的革命
第三章 机械复制时代的艺术
第四章 流动的欧洲
第五章 欧洲在玩乐
第六章 没有音乐的国度
第七章 没有国界的文化
第八章 死亡与正典
后记
附录 音乐、戏剧、文字、绘画作品列表
注释
致谢
索引
精彩书摘
导言
1846年6月13日，一个阳光明媚的星期六，早上7点30分，三台蒸汽机车中的第一台从圣拉扎尔站（Gare Saint-Lazare）驶出，开始了前往布鲁塞尔（Brussels）的开创性旅程。每列火车都由20节敞篷车厢组成，用代表法国国旗和比利时国旗的三种颜色装饰。车上的1500名乘客是应雅姆斯·罗斯柴尔德男爵（Baron James Rothschild）的邀请来庆祝巴黎—布鲁塞尔铁路开通的，他的“北方铁路公司”（Chemin de Fer du Nord）刚刚完成了从法国首都到里尔（Lille）的铁路建设。
这不是第一条国际铁路。三年前的1843年，比利时人在普鲁士的莱茵省开通了一条从安特卫普（Antwerp）到科隆（Cologne）的铁路。但巴黎—布鲁塞尔线特别重要，因为它开启了法国与低地国家、英国（通过奥斯坦德［Ostend］或敦刻尔克［Dunkerque］）和德语系的国家之间的高速连接。法国媒体宣称它的开通是在法国文化统治下欧洲统一的开始。“邀请外国人来见证我们的艺术，我们的机构，以及所有让我们伟大的东西，这是保持我们国家在欧洲良好声誉的最可靠方式”，批准里尔铁路建设的委员会是这样想的。
第一列火车上载有官方要人，包括法国国王的两个儿子，内穆尔公爵和蒙庞希埃公爵（Ducs de Nemours and Montpensier），陪同他们的是法国和比利时的部长、警察局局长和各位名流，其中有作家大仲马（Alexander Dumas）、维克多·雨果和泰奥菲尔·戈蒂埃（Théophile Gautier），以及画家让—奥古斯特—多米尼克·安格尔（Jean-Auguste-Dominique Ingres）。这个先遣队以闻所未闻的30公里时速从巴黎出发，在炎热的下午到达里尔。游客们的头发被风吹乱，精美的衣服沾上了露天旅行的灰尘，他们在中世纪城墙外的一个临时车站下车，在那里迎接他们的是城里的头面人物、坎布雷（Cambrai）大主教* 和手举法国国旗与比利时国旗的骑兵仪仗队。军乐队奏完国歌后，政要们列队走过装饰华丽的街道，那里聚集了如此庞大的人群，以至于国民警卫队需要竭力维持秩序。到处都是小偷，饮料喝光后出现了混乱的场面，还有司法宫起火引发的警报。
罗斯柴尔德在未来的火车站所在地——当时车站正在中世纪的城墙内修建——一个巨大的帐篷里为2000人举行的盛大宴会拉开了庆典的帷幕。60名厨师和400名侍者奉上了丰盛的白酱水煮三文鱼、约克火腿配水果、焗鹌鹑、“摄政王”鹧鸪†、奶油炖豆子、奶酪、甜点和法国葡萄酒，然后是祝酒词：“为法国和比利时的统一干杯！”“为国际和平干杯！”罗斯柴尔德就铁路将欧洲各国联系在一起发表了衷心的讲话。
随着夜幕降临，在广场上举行了 “怪物音乐会”，埃克托尔·柏辽兹（Hector Berlioz）指挥来自当地驻军的400名乐队成员演奏了他的《凯旋与葬礼大交响曲》。组织者坚持要在管弦乐队中加入12门礼炮，准备在最后的“升天”和弦时开炮。但当那一刻到来时，炮没有响，因为点火器找不到了。尽管有两门炮被用雪茄点燃，使得引线在空气中嘶嘶作响，让一些观众误以为原本就是这样设想的。
柏辽兹被委托创作一首名为《铁路之歌》的康塔塔，歌词出自作家儒勒·雅南（Jules Janin）之手，歌颂国际和平与兄弟情谊，那是铁路所激发的理想。这首康塔塔是为男高音独唱、管弦乐队和几个合唱团谱写的，广场音乐会结束后，在市政厅的宴会上表演了这首歌曲。“这首康塔塔以不同寻常的神韵和清新的声音被演唱，”柏辽兹向他的妹妹南希（Nanci）报告说，“但当我被内穆尔公爵和蒙庞希埃公爵叫去隔壁房间里谈话时，我的帽子和乐谱一起被偷了。”乐谱被找了回来，但帽子没有。
凌晨两点钟，狂欢者的队伍继续前往布鲁塞尔。在他们抵达的第一座比利时小城科特赖克（Kortrijk），全城的人都出现在车站，迎接来自法国的非凡列车。根特城（Ghent）则奉上鸣礼炮的阅兵式。在从梅赫伦（Mechelen）开始的最后一段旅程中，前面的两列火车平行前进，在聚集人群的欢呼声中同时进入布鲁塞尔车站。站台上，法国王子们受到比利时国王利奥波德一世和他的法国妻子、王子们的姐姐—奥尔良的路易丝（Louise of Orléans）的欢迎。大皇宫举行了宴会，比利时铁路公司也在刚刚运营的北站（Gare du Nord）举办了舞会。车站被改成了舞厅，铁轨上铺了木地板，玻璃屋顶悬挂着吊灯，并从荷兰运来成车厢的郁金香。《国民报》（Le National）的记者宣称：“我们从未见过如此壮观的舞会。”
清晨，来自法国的游客开始返回巴黎。330公里的旅程只花了12个小时—是乘坐驿站马车通常所需时间的四分之一，后者是铁路出现之前最快的交通方式。
很快，到处都可以看到铁路穿越国界。欧洲文化的新时代开始了。艺术家和他们的作品现在可以更容易地在大陆上往来。1847年，柏辽兹将经由巴黎到布鲁塞尔的线路前往俄国进行音乐会巡演。在接下来的几十年里，铁路将被管弦乐队和合唱团、歌剧和戏剧团、艺术作品巡展和巡回朗读自己作品的作家所使用。国际市场将为绘画、书籍和乐谱的廉价大规模复制打开大门。国外旅行的现代纪元将会开始，使多得多的欧洲人能够认识到他们的共同点，并在这些作品中发现他们自己的“欧洲性”，即他们与全欧洲其他民族共同的价值观和理念，这些是高于和超越他们各自国籍的。
这种“欧洲文化”是如何产生的将是本书的主题。它试图解释在1900年左右，欧洲大陆各地如何开始阅读相同的书籍，复制相同的画作，在家里演奏或在音乐厅中聆听相同的音乐，以及在欧洲所有的主要剧院演出相同的歌剧。总而言之，欧洲的正典——组成了今天欧洲乃至有欧洲人定居的世界各地的高雅文化——是在铁路时代确立的。至少从文艺复兴开始就存在一种精英的世界文化。它建立在基督教、古典文化、哲学和知识之上，在整个欧洲的宫廷、学院和城邦中传播。但直到19世纪，一种相对完整的大众文化才得以在欧洲大陆各地发展起来。
《创造欧洲人》是一部国际史。它把欧洲视作一个整体，而不是将其划分为不同的民族国家或地理区域，就像大多数欧洲史所做的那样，它们主要关注文化在19世纪的民族主义运动和民族构建计划中的角色，而非艺术作为将各民族统一起来的力量。我的目标是把欧洲作为一个跨越国界的文化传递、翻译和交流的空间，从中将诞生一种“欧洲文化”—一个艺术形式、理念和风格的综合体—它的出现将使得欧洲不同于更广大的世界。[7]就像肯尼斯·克拉克（Kenneth Clark）曾经说过的，文明中几乎所有的重大进步—19世纪欧洲文化的耀眼成就无疑是其中之一—都出现在国际主义最为盛行的时候，那时人员、思想和艺术创造可以在各国之间自由流动。